孙立鹏，中国现代国际关系研究院美国所副所长，近日美国总统特朗普颁布发表最早于4月2日对美国进口汽车及相关产物加征关税。他称关税税率将达到25%以至更高，而且正在一年内还会大幅上升。

　　汽车关税是吸引制制业回流的环节办法。特朗普深知汽车行业是制制业的环节范畴，不只涉及大规模就业，并且是一国焦点工业的根本。早正在第一任期，美国商务部已对汽车进口进行了查询拜访，得出“减弱美国工业根本”的结论。以福特、通用、丰田为代表的全球汽车行业，已将大量出产环节外包至墨西哥等国，之后再出口至美国本土市场。特朗普但愿通过关税调理。

　　特朗普沉返白宫后，正在经济团队焦点还未全数到位的环境下，就向全球倡议关税挑和：先是针对自中国进口的商品再加征10%关税，接着对全球所有国度加征25%的钢铝关税，随后又向所有商业伙伴发出加征“对等关税”。此次提高进口汽车关税，既是特朗普关税策略的一部门，也有多沉特定企图和方针。

　　汽车关税仍是特朗普实现“让美国再次伟大”的主要手段。正在商业方面，特朗普沉振美国的手段是所谓的“公允商业”“均衡商业”，但愿通过对全球商业伙伴加征汽车关税，实现汽车行业的“对等商业”，改变美国持久正在汽车制制业合作中处于晦气场合排场的环境。

　　汽车关税也是敲打商业伙伴、累积构和砝码的施压东西。从美国汽车进口环境来看，汽车关税次要方针是和墨西哥。2025年7月，《美墨加协定》“日落条目”生效，需要到期复审。美、加三国沉谈汽车等环节范畴的具体条目不成避免。特朗普正在此之前抡起汽车关税大棒，可能有正在构和中争取更好前提的考虑。

　　特朗普正在关税范畴奉行“美国优先”，一波波地加码关税，正性摧毁全球商业的系统根底。汽车关税必然发生普遍而深远的影响。美国的次要盟友和经济伙伴丧失最大。一方面，墨西哥和面对汽车关税的次要冲击。2024年，美国从和墨西哥进口约360万辆轻型汽车，占美国汽车总销量的22%。墨西哥是美国轻型汽车的最猛进口来历国。另一方面，日本、韩国也将承受庞大丧失。透社数据显示，日本对美国出口额的28%为汽车产物。韩国商业协会发布的数据显示，2024年，韩国企业的汽车海外出口额中，美国市场比沉占49。1%。可见，特朗普的关税政策会冲击日、韩等保守盟友的汽车业合作劣势。

　　美国消费者承担也会加沉。墨西哥和是美国从导的汽车财产链系统的主要构成部门。福特和通用正在墨西哥的出产企业曾经有100多年汗青。一旦特朗普汽车关税付诸实施，将导致浩繁全球出名汽车制制商的出产成本大涨，最终传送给美国消费者，再次帮推并恶化美国通缩。据标普统计，若是仅对墨、加两国平均2。5万美元汽车加征25%关税，将使汽车价钱添加6250美元，此中绝大部门将由美国消费者承担。